Honda Biz 2027: o que muda na ES e na EX, preços, cores e detalhes técnicos

A linha ganha rodas de liga leve na versão de entrada e amplia as opções de cor na topo de linha.

A Honda Biz chega à linha 2027 reforçando uma fórmula que há décadas conversa com quem procura uma motocicleta prática, econômica e fácil de usar no dia a dia. A atualização da família não muda a essência do modelo, mas traz ajustes relevantes na versão de entrada e novidades visuais para a configuração mais completa. Na prática, a Biz125 ES passa a oferecer rodas de liga leve com pneus sem câmara, enquanto a Biz125 EX ganha novas opções de pintura, ampliando o apelo para quem também valoriza acabamento e personalização.

Mesmo sem uma revolução no conjunto geral, a linha 2027 consolida atributos que explicam a trajetória da Biz no mercado brasileiro: baixo peso, altura de assento reduzida, câmbio semiautomático e um pacote de praticidade que inclui compartimento sob o banco, porta-objetos frontal e tomada USB-C. É um conjunto pensado para deslocamentos urbanos, mas que também atende bem quem precisa de uma moto versátil para trajetos curtos e médios.

O que muda na Honda Biz 2027

A principal novidade técnica está na Honda Biz125 ES. A versão de entrada recebe rodas de liga leve e pneus tubeless, ou seja, sem câmara. Esse recurso já fazia parte da Biz125 EX e agora passa a equipar também a opção mais acessível da família. É uma mudança importante porque melhora a segurança em caso de perfuração e facilita a reparação em muitas situações, além de aproximar o visual da ES ao da EX.

Na Biz125 EX, a atualização é focada no design. A versão passa a contar com quatro opções de cor, sendo duas inéditas, o que aumenta a variedade para quem busca uma apresentação mais sofisticada. O restante do pacote segue alinhado à proposta da configuração topo de linha, com elementos que a diferenciam dentro da gama.

Por que a Biz continua tão forte no Brasil

A Biz estreou em 1998, mas sua história é mais antiga do que isso. Ela herda a lógica da Honda CUB, lançada em 1958, e no Brasil substituiu a Honda C100 Dream, vendida entre 1992 e 1998. A fórmula deu certo porque uniu simplicidade mecânica, facilidade de pilotagem e praticidade de uso em um projeto muito adaptado ao cotidiano brasileiro.

Ao longo dos anos, a Biz se tornou um dos modelos mais conhecidos da Honda no país e ocupa posição de destaque entre as motocicletas mais vendidas. Seu desempenho comercial é especialmente forte em cidades menores, onde a demanda por um veículo econômico, robusto e simples de manter costuma ser alta. Ainda assim, o modelo também faz sentido em centros urbanos, graças à agilidade, ao porte compacto e à facilidade de manobra.

Outro fator que ajuda a explicar a longevidade da Biz é a forma como ela equilibra recursos práticos com uma pilotagem descomplicada. O câmbio semiautomático é um dos pontos mais marcantes, já que dispensa o uso de embreagem manual e torna o uso mais acessível, inclusive para quem está começando no universo das motos.

Biz125 ES: agora com rodas de liga leve e pneus sem câmara

Na configuração ES, a chegada das rodas de liga leve representa a principal evolução da linha 2027. Além do ganho estético, essa solução contribui para a percepção de maior refinamento e traz benefícios funcionais. Os pneus sem câmara ajudam a evitar a perda rápida de pressão em caso de furo, algo que pode fazer diferença em uma situação inesperada no trânsito.

Outro ponto favorável é a manutenção. Em muitos casos, o reparo de um pneu tubeless é mais simples do que em um conjunto com câmara, pois pode ser feito sem a retirada da roda e sem desmontagem completa do pneu do aro. Para o uso cotidiano, isso pode reduzir tempo parado e facilitar a vida do proprietário.

Com isso, a Biz125 ES se aproxima em um item importante da versão EX, sem abandonar a proposta de ser a entrada da linha com preço mais contido. A mudança também reforça a ideia de que mesmo a versão mais básica foi pensada para oferecer um pacote coerente com o uso real de quem depende da moto todos os dias.

Biz125 EX: mais cores e pacote mais completo

A Biz125 EX segue como a versão mais sofisticada da família. Em 2027, ela passa a ser oferecida em quatro cores, com duas novas opções que ampliam o leque para o comprador. As tonalidades divulgadas são Azul Escuro Perolizado, Branco Perolizado, Cinza e Vermelho Metálico.

Além do visual, a EX preserva os diferenciais técnicos que a colocam como a opção mais equipada da linha. Ela é a única da categoria com motor bicombustível, graças ao sistema FlexOne, que permite utilizar gasolina e/ou etanol. Em regiões onde o etanol apresenta vantagem competitiva, como partes do Sudeste e do Centro-Oeste, isso pode influenciar bastante a escolha.

Outros elementos exclusivos incluem as luzes de posição dianteiras em LED e o quadro de instrumentos com acabamento blackout, que reforça a leitura de modernidade. O sistema de frenagem também é distinto em relação à ES, com freio dianteiro a disco, enquanto a versão de entrada mantém freios a tambor nas duas rodas.

Motor e transmissão: a base mecânica da família

As duas versões compartilham a mesma base mecânica, com exceção do sistema FlexOne exclusivo da EX. O motor é um monocilíndrico OHC de 123,9 cm³, inclinado a 80 graus, arrefecido a ar, com comando acionado por corrente e duas válvulas no cabeçote. A potência máxima é de 9,53 cv a 7.500 rpm, enquanto o torque é de 1,03 kgm.f a 6.000 rpm.

Esse conjunto foi projetado para entregar funcionamento simples e respostas adequadas ao perfil urbano. Não se trata de uma moto de desempenho agressivo, e sim de um veículo voltado a deslocamentos cotidianos, com entrega previsível e manutenção compatível com a proposta de uso. A transmissão semiautomática rotativa de quatro marchas também segue essa lógica, já que facilita a pilotagem e reduz a complexidade da operação.

Um detalhe importante é a alavanca de câmbio com possibilidade de uso do calcanhar para reduções. Esse recurso ajuda a tornar a condução mais intuitiva e mantém a tradição da Biz como um modelo de transição amigável para muita gente que está migrando de soluções ainda mais simples ou entrando no segmento de duas rodas.

Chassi, suspensões, freios e medidas

O chassi da Biz 2027 é do tipo monobloco em aço, solução que contribui para a estrutura compacta e para o conjunto leve. Na dianteira, a suspensão usa garfo telescópico de 26 mm de diâmetro e curso de 89 mm. Na traseira, há um par de amortecedores montado em braço oscilante de aço com 86 mm de curso.

Os pneus têm medidas 70/90-17 na dianteira e 80/100-14 na traseira. O peso seco é de 96 kg nas duas versões, o que ajuda na facilidade de condução e na manobrabilidade, especialmente em manobras lentas ou em vias mais apertadas. Esse porte compacto sempre foi um dos argumentos centrais da Biz, e permanece atual na linha 2027.

Na frenagem, a Biz125 EX utiliza disco dianteiro de 220 mm e tambor traseiro de 130 mm. Já a Biz125 ES mantém tambor de 130 mm nas duas rodas. Em ambas, o sistema CBS distribui a atuação dos freios entre as rodas conforme o acionamento das alavancas, um arranjo que favorece o uso cotidiano e se aproxima da lógica adotada em scooters.

Itens de praticidade que continuam fazendo diferença

Um dos maiores trunfos da Biz sempre foi sua vocação prática. O compartimento sob o banco segue como um dos itens mais úteis do projeto, permitindo guardar objetos do dia a dia de maneira protegida. A ele se somam o porta-objetos na parte posterior do escudo frontal, o gancho escamoteável e a tomada USB-C, recurso já bastante valorizado por quem usa a moto como ferramenta de locomoção diária.

Outro detalhe funcional é a chave de ignição que também opera a abertura do banco, simplificando o acesso ao compartimento inferior. Os cavaletes lateral e central completam o conjunto de conveniência. São elementos aparentemente simples, mas que ajudam a explicar por que a Biz mantém tanta relevância mesmo após tantos anos de mercado.

Preço, disponibilidade e garantia

As Honda Biz125 EX e Biz125 ES 2027 estarão disponíveis na rede de concessionários Honda a partir de junho. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, com óleo Pro Honda grátis em sete revisões. O benefício do óleo gratuito vale a partir da terceira revisão, conforme a comunicação da marca.

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão. A primeira inspeção deve ocorrer aos 1.000 quilômetros ou 6 meses, o que acontecer primeiro. Esse tipo de informação é relevante para o comprador porque ajuda a planejar o uso e o custo de manutenção ao longo do tempo.

Preços públicos sugeridos da Honda Biz 2027

Os preços informados pela Honda são base São Paulo e não incluem despesas de frete e seguro. A Biz125 ES tem preço público sugerido de R$ 13.505,00. Já a Biz125 EX parte de R$ 16.849,00. A diferença entre as versões reflete tanto os recursos técnicos adicionais quanto os itens exclusivos de acabamento e equipamentos da topo de linha.

Para facilitar a leitura, vale observar a distribuição geral do portfólio da linha 2027:

Perfil de uso e público mais provável

A Biz continua sendo uma motocicleta voltada a quem quer mobilidade sem complicação. Seu conjunto faz sentido para deslocamentos urbanos, pequenas entregas pessoais, trajetos entre casa, trabalho e estudo, além de pessoas que priorizam facilidade de condução e consumo controlado. Por ser leve e de baixa altura, também costuma agradar quem busca mais confiança nas manobras em baixa velocidade.

Na prática, a linha 2027 reforça um equilíbrio interessante: a ES fica mais completa sem perder a vocação de acesso, enquanto a EX amplia o valor percebido com soluções técnicas e estéticas superiores. Isso ajuda a manter a Biz como uma escolha consistente para quem enxerga a moto como ferramenta de rotina, e não apenas como meio de transporte eventual.

Num mercado cada vez mais atento ao custo total de uso, à conveniência e à facilidade de manutenção, a Honda Biz segue fiel ao conceito que a tornou conhecida. As novidades de 2027 não transformam o modelo em algo diferente do que ele sempre foi, mas refinam a proposta e mostram que ainda existe espaço para evoluir em detalhes que realmente importam para o motociclista brasileiro.